吊車發動機水溫的高低受哪些因素影響

吊車的散熱系統一般比較簡單，一般由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發動機直接帶動，并且風扇轉速與發動機轉速一致。冷卻水溫的控制主要依靠節溫器。這和普通汽車上采用的用感溫器控制的電子風扇、帶有調節百葉窗的散熱器等有較大區別。這種結構的特點是維修方便，成本低。缺點是對冷卻水溫的控制不靈敏。發動機水溫的高低主要是和節溫器是否正常工作、水泵能否建立充裕的壓力、冷卻風扇能否符合標準轉速有關。

1、水泵的檢查

冷卻水在冷卻系統中不斷循環的動力源來自于水泵。水泵能否建立起充裕的壓力是冷卻系統正常工作的關鍵。在添加冷卻水時，如果隨著發動機轉速的升高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵工作正常。反之，則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環。小吊車發動機中，水泵、發電機、冷卻風扇共用一條皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、風扇、發電機的轉速。用手指壓下皮帶的中部，下撓度應在11-13mm（CPC3L車型）為正常，太大會導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發電機軸承造成損傷。

2、冷卻風扇

風扇風量的檢測可將一薄紙放于散熱器前面，當發動機運轉時，若紙能被吹開，則說明風量充裕。這和前置吊車發動機的汽車風扇向內吸風有區別。葉片不能裝反，并應保障風扇放護罩全齊。

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